Електрични мотор се често назива готово срцем, који се уграђује у кућанске апарате. А то није узалуд, јер се бубањ уграђен у машину за прање окреће захваљујући електромотору. Многи се сумњају да ли је могуће властитим рукама мотор повезати с машином за прање рубља?
Електромотор из покидане пераче
Шта се може учинити са мотором веш машина
Да бисте то испунили сасвим је реално, чак и ако практично не разумијете таква питања. На пример, машина за прање веша марке Индесит није успела, док је мотор (његова снага 430 вата, а брзина у развоју достиже 11.500 о / мин) још увек у радном стању, а век мотора и даље је нормалан. У овом случају може бити корисно на фарми.
Ево неколико идеја које ће вам помоћи да примените или повежете нови мотор инсталиран у веш машини која није успела:
- Елементарна опција биће израда брусилице. У свакој кући ножеви и маказе које је потребно повремено наоштрити, брусити и умазати. За то је потребно пажљиво фиксирати електромотор на стабилну површину, причврстити посебан камен за брушење или брусни точак на осовину и укључити га.
- Добра опција је израда плоча за поплочавање. Такође можете да направите блокове од шиндре, а ако постоји приватни сектор, одлична идеја је вибрирајући сто.
- За становнике села која се баве узгојем птица, од машине за веш можете да направите брусилицу и млин за траву.
Карактеристике мотора - кључ успеха
Данас постоји више него довољно различитих опција како да новом мотору из веш машине дате нови живот, ако се још покреће. А све ове идеје се заснивају на карактеристикама мотора да ротира разне млазнице или осигурава кретање додатних механизама. Можете смислити још оригиналнију верзију коришћења уклоњеног мотора, али да бисте оживели своју идеју, морате да разумете како је мотор повезан са веш машином.
Можете сазнати на линку о карактеристикама претварачког мотора у веш машини.
Неколико корисних савета
Када повезујете мотор који је остао од ваше старе веш машине на други уређај, морате имати на уму неколико важних нијанси овог поступка:
- мотори нису повезани помоћу кондензатора;
није потребно покретање намотаја.
На кућишту за пренос налазе се жице разних боја са којима једноставно требате да се бавите:
- 2 беле жице - када се споје, неће бити корисне, јер су одговорне за тахогенератор који ради нормално;
- црвена и смеђа боја дизајнирана су да омогуће наматање статора и ротора;
- зелена и сива - за повезивање са специјалним четкицама од графита (најчешће се исто може рећи и за четке мотора веш машине Индесит, у случају да им је потребна замена).
Исправно ожичење је кључ успеха мотора
Имајте на уму да различити модели мотора могу имати жице различитих боја, али принцип њихове везе је исти у свим случајевима.Да бисте открили парове, потребно је заузврат назвати жице (оне: оне које су дизајниране за тахогенератор морају имати отпор од 60 до 70 Охма). Боље је да ове жице лепите електричном траком у страну од других, како се не би збунили. Преостале жице такође морају да се звоне како би идентификовале парове.
Како замените лежај у машини за прање, То можете сазнати у нашем чланку.
Дијаграм ожичења
Да бисте наставили рад, морате пажљиво проучити све нијансе дијаграма електричног ожичења. У основи, направљен је у великом детаљу и разумљив чак и за најудаљеније од света електричних алата домаћег мајстора.
Спајање мотора из машине за прање
Спајање или замена мотора веш машине је заправо прилично једноставна. Прије свега, потребно је припремити жице које ће се користити за ротор, као и за статор. Направите специјални џемпер који треба да буде ограничен траком. Оне две жице које остају повезане директно на мрежу.
Запамти! Кад спојите мотор који је остао од старе машине за прање веша на 220, уређај се одмах почиње активно окретати. Због тога се пре почетка рада побрините да мотор чврсто стоји на једној или другој површини.
Шема повезивања старог мотора на мрежу 220
Ако требате да промените смер обртаја, биће довољно да бацате скакач на оне контакте који остану. Да бисте укључили и искључили уређај, морате да спојите посебне дугмад на круг. Да бисте то учинили, морате користити одговарајуће шеме, које се лако могу наћи на посебним веб локацијама.
Сада знамо како тачно можете спојити мотор тако да се и даље може користити довољно дуго. Али како можете побољшати резултирајући уређај?
Контрола брзине
За правилан рад, потребна вам је контрола брзине
Мотор машине за прање веша карактерише прилично велика брзина ротације, па је препоручљиво направити посебан регулатор тако да мотор чекића ради у различитим режимима брзине, без прегревања. У ту сврху можете користити уобичајени релеј интензитета светлости, али мало модификован.
Потребно је уклонити триац из „перилице“ заједно са радијатором - такозваним полуводичким уређајем (у електронској контроли делује као контролисани прекидач).
Затим требате лемити овај уређај у релејном чипу, замењујући делове мале снаге. Ако не знате све нијансе овог поступка, боље је затражити помоћ стручњака (електронског инжењера или рачунарског стручњака).
Постоје случајеви када мотор ради нови посао без помоћи контроле брзине.
Типови мотора
Разноликости мотора из веш машина
Асинхрони. Може се уклонити само заједно са кондензатором, који су потпуно различити за сваки модел веш машине. Не препоручује се прекид везе таквог мотора са акумулатором ако је његово кућиште запечаћено и обликовано од разних метала или пластике.
Пажња! Асинхрони мотор може се извадити из машине за прање веша само када је кондензатор потпуно испражњен, јер то може спречити струјни удар.
Индукцијски мотор
Мотор ниског напона комутатора. Карактерише га присуство редовних магнета на статору, који су наизменично повезани на напон једносмерне струје. На случају таквог мотора налази се налепница на којој се поставља вредност највећег дозвољеног напона.
Електронски мотор. Ова врста уређаја мора бити искључена само заједно са електроничком јединицом за напајање (ЕЦУ), на њеном кућишту се поставља налепница са највећим дозвољеним напоном прикључка. Обратите пажњу на поларитет, јер мотори са овим принципом рада немају потребан преокрет.
Честе кварове: са чиме се можете суочити
Како се електрични мотор спаја из старе веш машине сада је познато.Али постоје ситуације када се мотор не покрене. Који су узроци и решења за такву сметњу?
Покушајте да проверите у каквом је стању мотор после три минута рада. У тако кратком времену сви делови се не могу загрејати на исти начин, тако да имате прилику да препознате место квара, што ће бити претопло. То може бити склоп лежаја, статор итд.
Разни кварови мотора
Главни разлози због којих је овај или онај део превише врућ могу бити следећи:
- зачепљен или покварен лежај;
- Прекомерно продужени капацитет.
Исправна веза мотора
За правилно повезивање мотора који је остао од старе перилице довољна је минимална количина знања и мало напора. Такође се у ове сврхе користи намотавање уз помоћ мултимера. Да бисте открили потребне жице, неопходно је да се намота. То ће вам омогућити да одаберете прави пар за везу. Све се ради врло једноставно. Мултимер је повезан на једну жицу, а други крај уређаја требало би да се измјењује додиром других жица како би пронашли прави пар. Такође је вредно унапред утврдити колики је отпор отпорности намотаја. Убудуће ће ти подаци добро доћи. Након завршетка поступка бирања, требали бисте добити 2 намотаја која би имала различите индикаторе отпора.
Ови намоти су подељени у две потпуно различите врсте. Један има индикатор радног отпора. Друга врста намотаја је један од почетних делова. Познато је да вредност отпора радног намота треба да буде мања од почетне. Да би мотор из веш машине потпуно радио, морате да користите или дугме или посебан стартни релеј. Као дугме можете узети чак и онај инсталиран на звоно. Главна ствар је да она нема фиксни контакт.
Нови живот старог мотора - друге намене
Процес повезивања мотора који је остао од старе перилице је невероватно једноставан и лаган. Довољно је да му нађете исправну и корисну апликацију. Онда вам може послужити још мало времена. Можете експериментирати и направити заиста корисну опрему која ће вам олакшати живот у другим областима. Мало маште и вештина је довољно да то успе.