Вриједност компресора је велика како са становишта функционалности, тако и са становишта цијене метала и без обзира на то како га узети у обзир. Од мотора можете направити пумпу за монтирање, фарбање или хлађење.
Ако мотор не ради и његова снага је релативно мала, тада нема смисла да се поправља. Уређај се састоји од обојених метала (кућиште, компоненте зупчаника) и бакра (намотавање мотора, цеви). Просечна тежина је од 5 до 10 килограма, док тежина скупог бакра може достићи 1,5 килограма.
Демонтажа без употребе брусилице
Да бисте одвојили обојени метал од бакра, прво морате раставити компресор. Смислит ћемо како раставити уређај без употребе кутне брусилице (брусилице), јер је брусилица релативно прљав алат, на радном мјесту ће се сипати пуно прашине, искре, буке, уља (резни диск ће прскати материјале око њега).
Нажалост, случај је монолитни метални производ који садржи низ завара створених аутоматским заваривањем.
Компресор је монолитни уређај
Стога брусилицу можете избећи само ножом за метал. Дебљина метала може бити већа од 3 милиметра. Што се тиче ротора и статора, брусилица није потребна, не сме се користити у свим фазама демонтаже.
Алгоритам акције
У заваривању треба да направите рез, исцедите уље и "прошетате" дуж целог шава.
Зарез треба да буде мали да се не би прскало. Уље би требало да полако тече кроз малу рупу.
Треба га сећи пажљиво, без журбе; ако радите са ножом, требало би да пратите оштрину тестере (боље је да се снабдете резервним сечивима). Испод пресечне капе се примећују намотаји мотора. Након отпакирања кућишта, можете пронаћи узроке неисправности уређаја. У нашем случају узрок је изгорело навијање:
Издувани, лемљени намотаји - најчешћи узрок квара
Начини растављања компресора
Постоје два начина растављања: избацивање и сечење задњег поклопца. Танкозидни модели се врло лако избацују из кућишта при избацивању; старије моделе је готово немогуће избити. Ако је цело уље претходно исушено, можете одмах наставити с пиљењем без обављања пробних сечења. Помоћу тестере за сечење резали смо „задњи шешир“.
Горња "капа" компресора се држи на цевима
Једна цев неће дозволити да поклопац изађе из кућишта; довољно је да га исечете ножом. Након растављања, можете видети цео мотор изнутра.
Поглед изнутра на уређај
Можете видети вијке, одврнути их, можете ослободити цео механизам и извадити га из кофера.
Мотор је причвршћен вијцима на кућиште
Без сечења крајева компресора, немогуће га је раставити, јер су сви компресори направљени у облику монолитног дизајна. Обје стране шкољке су заварене, а вијци који могу ријешити проблем налазе се испод слоја дебелог метала и заварених спојева.
Након одвртања потпорних вијака откривају се мотор, мењач, статор и ротор. Да бисте уклонили бакрене намотаје и језгре, не користите брусилицу и не режите шкољку изнутра. Све се ослања на вијке и лако их је раставити.
Видео упутства
1. опција
2. опција
Шта урадити након растављања
Жица се не сме сећи са мотора.Прво треба да одсечете контакте од жица, а затим раставите плоче статора, извадите ротор из статора и одмотајте жицу. Да бисте се решили лемљених контаката, морате користити клијешта и пинцету; не бисте требали покушавати да истерате ротор, јер ће то довести до запетљања жица и компликовати процес одмотавања жице.