Када компресор уђе у фрижидер, многи греше било на релеју или на самом мотору. Заглављење је могуће из више разлога: дуготрајни прекиди рада без њих су најчешћи. Међутим, упркос чињеници да су симптоми запаљеног моторног намотаја и заглављеног компресора готово исти, у случају клина, поступак клинања је прилично једноставан.
Компресор у фрижидеру: функције уређаја
Прво би требало да проверите да ли је исправан алгоритам за проверу мотора важан део рада са моторима хладњака. Најсигурнији начин је провјерити мотор радним релејем. Ако га нема, то се може проверити мерењем отпора намотаја.
Да бисте то учинили, потребно је поставити мултиметар у положај 2 кОхм и проверити.
На примјеру овог мотора, који смо користили, испада да је 42 Охма један отпор; 11.7 - други отпор. Стога можемо закључити да би мотор требао радити нормално. Након тога требало би да пронађете табелу отпора и коначно утврдите да ли је главна компонента оперативна.
Не треба заборавити да је потребно пронаћи заједничку тачку (у нашем случају то је одговарало 53,3 охма).
Провјера мотора мултиметром. Резултат: 53 ома
Релеј фрижидера: Карактеристике
Релеј стартовања мотора назива се стартним релејем компресора и фрижидера.
Покрените релеј
У таквим случајевима, главни задатак овог уређаја је искључење мотора с мреже. Спајање ове компоненте врши се тако да нема преоптерећења (изгарања): како се намотавање фрижидера не светли, тако да утичница не изгоре. Напон је прилично велик. Ако везу напуштате дуже време директно, у радном стању, онда с великом вероватноћом навијање може да се запали. Зато је и боље користити релеја из фрижидера то је код таквог мотора, јер је обично дизајниран за снагу коју мотор троши.
У савременим компонентама није предвиђено резање, тј. заштитна мрежа од изгорелог намотаја.
Недостаје релеј
Постоји термоелемент (позистор), овај елемент прекида почетни намот с повећањем отпора. Међутим, већина уређаја не садржи посебну опругу од волфрама.
Релеј: унутрашњи изглед
Када се намотај мотора затвори, ова волфрамова опруга треба да се загреје и одсече систем из мреже. Зато је препоручљиво не постављати резаче који не садрже опругу. Међутим, можете их користити на моторима унутар којих су инсталирани пресеци.
Како могу трчати без штафета и чему служи? Упутство за употребу
Да бисмо покренули заглављене моторе, потребан нам је обични двожилни кабл који може да носи 220 волти, са утикачем за утичницу за домаћинство на једном крају и два контакта на другом.
Један контакт треба уметнути у заједничку тачку, а други на месту радног намотаја. Потребан нам је уређај који може да затвори контакте, најчешће користе обичан одвијач (одвијач ће радити уместо стартног релеја). Помоћу одвијача спајамо контакте радних и почетних намотаја, након чега дизајн треба да буде укључен у утичницу. Након тога уређај почиње да ради. Ако се у таквим случајевима не покрене, тада је или мотор неисправан или је кабл 220 В.
Дешава се да су намотаји изгорели или је компресор једноставно заглављен.А онда је ситуација нешто другачија.
Врло често се фрижидери доносе мајсторима и службама, које се укључују само 5-10 секунди (повремено ради и до 30 секунди - минута). У таквим случајевима дијагностичка процедура је следећа: мотор је директно повезан. Обавезно је надгледати стање ожичења, проверити да ли има топлоте. У случају прекомерне топлоте, круг треба одмах отворити.
Уређај је повезан директно, након чега је потребно пажљиво посматрати како хладњак замрзава (и у замрзивачу и у фрижидеру). Из овога можемо закључити - да вам је потребна једноставна замена мотора или је потребно да урадите нешто друго. Најчешће, компресори не изгарају баш тако, већ због нечега: због пренапона (најпозитивнији исход, јер само захтева замена мотора и поновно пуњење), због зачепљене капиларе (не само замена, већ и чишћење лако је дијагностицирати - зачепљени „капилара“ мора бити место са прегрејаним кондензатором).
Ако се фрижидер добро смрзне, само замените мотор; ако се током сат времена хладноће не појави нигде (или је замрзивач, на пример, смрзнут, а у хладњаку нема хладноће), проблем је или цурење или зачепљен капиларни систем. Такође, мотори се могу сагорјети од неисправног термостата (термостат не искључује хладњак током времена и уређај ради веома дуго). То се дешава прилично често. Међутим, без обзира на то, за потпуну дијагнозу препоручљиво је директно повезати мотор у складу са упутствима која смо објавили изнад.