ตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่อัตราความหนาแน่น

ทุกคนที่จัดการกับแบตเตอรี่แบบชาร์จได้รู้ว่าคุณสมบัติหลักของพวกเขาคือแรงดันไฟฟ้าและความจุของประจุ แต่เพื่อรักษาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พารามิเตอร์ที่สำคัญเท่าเทียมกันคือความหนาแน่นของแบตเตอรี่ แน่นอนว่าในความเป็นจริงเรากำลังพูดถึงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ แต่บ่อยครั้งที่มันเป็นสำนวนสแลงที่ใช้ การตรวจสอบความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์นั้นมีความจำเป็นเช่นเดียวกับการชาร์จกระแสไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอ

สิ่งที่ได้รับผลกระทบจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ใช้แผ่นตะกั่วและสื่อการทำงานคือกรดซัลฟิวริกเจือจางด้วยน้ำ ความอิ่มตัวของสารละลายซึ่งวัดเป็นกรัม / cm3 เป็นคุณสมบัติที่มีผลต่อความสามารถของแบตเตอรี่ในการสะสมประจุไฟฟ้าสำหรับใช้ในภายหลัง

การออกแบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

ความเข้มข้นของกรดในสารละลายอิเล็กโทรไลต์และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เกี่ยวข้องโดยตรง

• ที่ความหนาแน่นต่ำความสามารถของแหล่งจ่ายกระแสในปัจจุบันเพื่อเก็บประจุความจุที่จะทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง ที่ความหนาแน่นต่ำแบตเตอรี่จะคายประจุเร็วขึ้นและไม่ปล่อยกระแสสูงสุดที่ตั้งไว้
• หากค่าของพารามิเตอร์นี้ลดลงต่ำกว่าค่าที่กำหนดจากนั้นในน้ำค้างแข็งน้ำในอิเล็กโทรไลอาจหยุดและแบตเตอรี่จะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์
• แต่ที่ความหนาแน่นสูงกระบวนการของซัลเฟตของแผ่นตะกั่วจะถูกเร่งอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าเมื่อประจุแบตเตอรี่อ่อนลงตะกั่วซัลเฟตจะเกิดขึ้นซึ่งจะไม่ถูกแปลงอีกต่อไปเมื่อประจุกลับสู่ตะกั่ว สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของความสามารถในการสะสมประจุที่จำเป็นและเมื่อเวลาผ่านไป - เพื่อความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาค่าของพารามิเตอร์นี้ตามมาตรฐานที่จัดตั้งขึ้นและทดสอบ การลดลงอย่างมีนัยสำคัญหรือมากเกินไปของค่าข้อบังคับไม่ได้มีส่วนช่วยในการทำงานที่มีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

เย็นซึ่งเนื้อหาของแบตเตอรีอาจค้างในรูป

จุดเยือกแข็งของสารละลายกรดน้ำขึ้นอยู่กับความหนาแน่น

ตัวชี้วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

แน่นอนผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคุ้นเคยกับปัญหาในการบำรุงรักษาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รู้ว่ารูปที่ 1.27 g / cm3 ซึ่งถือว่าเป็นความหนาแน่นที่ดีที่สุดที่แบตเตอรี่กรดสามารถเพิ่มขีดความสามารถให้สูงสุด

แต่คุณค่านี้ไม่เป็นความจริงสำหรับทุกคน ประเภทของแบตเตอรี่ และงานที่มอบหมาย นอกจากนี้ความหนาแน่นที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิที่แตกต่างกันที่แบตเตอรี่ต้องใช้งาน ดังนั้นค่าที่ดีที่สุดในฤดูหนาวและฤดูร้อนจะแตกต่างกันเล็กน้อย

วัตถุประสงค์ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

• แบตเตอรี่สตาร์ทได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่เป็นไปได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ต่างๆ นี่คือครั้งแรกของทั้งหมดแบตเตอรี่รถยนต์ ค่าความหนาแน่นมาตรฐานสำหรับพวกเขาคือ 1.26 - 1.28 g / cm3
• แบตเตอรี่ฉุดต้องให้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงเป็นเวลานาน หนึ่งในแอปพลิเคชั่นของพวกเขาคือรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้าอื่น ๆค่าที่ดีที่สุดของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่เหล่านี้อยู่ในช่วง 1.26 - 1.28 g / cm3
• แบตเตอรี่ที่อยู่กับที่จะใช้ในการจ่ายไฟให้กับวงจรไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่างๆ มักจะอยู่ในที่เดียว แนะนำให้ลดค่า 1.22 - 1.24 g / cm3

ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบ - ค่าความหนาแน่นของสารละลายกรดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บประจุจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1% ในแต่ละองศา แน่นอนว่าด้วยอุณหภูมิที่ลดลงความสามารถนี้จะลดลง ดังนั้นจึงขอแนะนำให้เก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่ที่มีความหนาแน่นสูงในสภาพอากาศหนาวเย็นและเพื่อลดตัวบ่งชี้เหล่านี้สำหรับสภาพอากาศร้อน

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิแตกต่างกันขึ้นอยู่กับความหนาแน่น

แน่นอนว่าจะไม่มีใครรับมือกับการเปลี่ยนแปลงในทุกการกระโดดในอากาศ ก่อนการโจมตีของอากาศหนาวจะมีประโยชน์ในการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่เล็กน้อยและก่อนฤดูร้อน - ลดความดังลง นอกจากนี้ยังมีบรรทัดฐานของความหนาแน่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพื้นที่ที่มีภูมิอากาศแตกต่างกัน คุณค่าเชิงบรรทัดฐานเหล่านี้คาดว่าจะเป็นไปตามตลอดทั้งปีโดยมีข้อยกเว้นที่หายาก สำหรับภูมิภาคต่าง ๆ ถือว่าเป็นเรื่องปกติ:

• ในสภาพอากาศหนาวเย็น 1.27 - 1.30 g / cm3
• ในแถบกลาง 1.25 - 1.28 g / cm3
• ในพื้นที่อบอุ่น 1.22 - 1.25 g / cm3

รายละเอียดเพิ่มเติมข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ระบุไว้ในตาราง

ค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่มาตรฐานสำหรับสภาวะอุณหภูมิต่างๆ

วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่กรด

เพื่อทดสอบคุณสมบัตินี้เรามีมิเตอร์แบบง่าย ๆ ที่เรียกว่า hydrometers รถยนต์หรือ densimeter งานของพวกเขาขึ้นอยู่กับการใช้กฎหมายอาร์คิมีดีสนั่นคือความสามารถของสินค้าที่จะจมลงไปในระดับความลึกที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของของเหลว โครงสร้างความหนาแน่นประกอบด้วย:

• ขวดแก้วหรือขวดพลาสติก
• กระจกโฟลตกับสินค้าและเครื่องหมายบนมันสอดคล้องกับค่าที่วัดได้
• หลอดยางสวมใส่ที่ด้านหนึ่งของขวดออกแบบมาเพื่อดึงอิเล็กโทรไลต์ลงในขวด
• ด้านตรงข้ามคือหัวฉีดยางที่นำของเหลวออกจากรูฟิลเลอร์ของแบตเตอรี่

ค่าที่วัดได้จะถูกกำหนดโดยบรรทัดนั้นบนโฟลว์ซึ่งของเหลวที่เก็บในไฮโดรมิเตอร์นั้นมาถึง

ไฮโดรมิเตอร์รถยนต์แบบทุ่นลอยเดี่ยว

มี hydrometers ที่เรียบง่ายซึ่งมีแท่งน้ำหนักเล็ก ๆ หลายอันที่มีน้ำหนักต่างกัน ในแต่ละน้ำหนัก (หรือบนขวดที่อยู่ตรงข้าม) จะใช้ค่าความหนาแน่นที่สอดคล้องกัน ผลการวัดจะถูกกำหนดโดยค่าสูงสุดของตุ้มน้ำหนักแบบป๊อปอัพ ไฮโดรมิเตอร์ดังกล่าวมีราคาถูกกว่า แต่ไม่มีความแม่นยำเพียงพอ

ไฮโดรมิเตอร์รถยนต์หลายทุ่น

การวัดไฮโดรมิเตอร์นั้นดำเนินการดังนี้:

• จมูกของไฮโดรมิเตอร์หยดลงในแบตเตอรี่ผ่านช่องเติม มีอุปกรณ์ที่ไม่ได้มียาง แต่มีจมูกพลาสติก ในกรณีนี้คุณต้องจุ่มลงในอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แผ่นตะกั่วเสียหาย
• การใช้ลูกแพร์อิเล็กโทรไลต์จะถูกเก็บรวบรวมในขวด สำหรับไฮโดรมิเตอร์ที่มีทุ่นเดียวคุณจำเป็นต้องควบคุมปริมาณของของไหลที่เก็บรวบรวม มันควรจะเพียงพอเพื่อที่ว่ามันจะลอยได้อย่างอิสระภายในหลอด แต่คุณไม่สามารถรับของไหลได้มากมาย จากนั้นทุ่นสามารถวางตัวชิดกับขอบบนของหลอดไฟ การอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์ในกรณีนี้จะไม่น่าเชื่อถือ
• หลังจากรับของเหลวเรามอง - ตรงกันข้ามสิ่งที่มีความเสี่ยงระดับอยู่บนลอย ตัวเลขถัดจากความเสี่ยงจะระบุค่าความหนาแน่น
  สำหรับไฮโดรมิเตอร์ที่มีหลายลอยค่าความหนาแน่นจะถูกกำหนดโดยการลอย น้ำหนักลอยตัวที่มีจำนวนสูงสุดจะแสดงผลการวัด

การอ่านโดยใช้เครื่องวัดความเค็ม

สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จซ้ำได้ของหลายเซลล์การตรวจสอบจะดำเนินการแยกกันในแต่ละธนาคาร

ราคาหารปกติในไฮโดรมิเตอร์แบตเตอรี่คือ 0.01 g / cm3 แต่ไฮโดรมิเตอร์ยังมีให้ในระดับที่แม่นยำยิ่งขึ้น

หลังจากเสร็จสิ้นการวัดจำเป็นต้องล้างไฮโดรมิเตอร์ด้วยน้ำกลั่นให้สะอาด

เงื่อนไขที่ควรใช้การวัด

ก่อนเริ่มการวัดความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎอย่างง่าย และในบางกรณีมีความจำเป็นต้องแก้ไขการอ่านของไฮโดรมิเตอร์ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่พวกเขาได้รับ

เงื่อนไขที่จำเป็นที่สุดคือการรักษาระดับของเหลวที่จำเป็นในแบตเตอรี่ของตัวเอง ความหนาแน่นจะได้รับการวัดอย่างถูกต้อง แต่สำหรับการใช้งานแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยจำเป็นต้องปรับระดับให้อยู่ในระดับปกติ และสิ่งนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของความหนาแน่น

ระดับประจุแบตเตอรี่

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเปลี่ยนไปเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จ / คายประจุ เมื่อมีการคายประจุจะลดลงเมื่อประจุเพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ค่าจะเปลี่ยนดังนี้

การอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์ขึ้นอยู่กับระดับของประจุแบตเตอรี่

มันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดระดับการคายประจุอย่างแม่นยำ ดังนั้นคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อนรอสักครู่แล้วจึงทำการวัด

หากการกระทำใด ๆ เกิดขึ้นกับสารละลายกรดน้ำ - โดยการเติมน้ำกลั่นหรือกรดเองคุณไม่ควรวัดความหนาแน่นทันทีหลังจากนั้น มีความจำเป็นต้องรอจนกว่าของเหลวที่เพิ่มเข้ามาจะถูกผสมในแบตเตอรี่

อุณหภูมิระหว่างการวัด

การสอบเทียบเครื่องวัดมาตรฐานจะมุ่งเน้นไปที่อุณหภูมิ +25 ° C เพื่อให้ได้การอ่านที่แม่นยำที่สุดควรทำการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่อุณหภูมิเดียวกัน ในฤดูหนาวควรนำแบตเตอรี่ที่ผ่านการทดสอบไปยังสถานที่อบอุ่นและอนุญาตให้อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ แต่คุณไม่ควรทำการวัดที่บ้านอย่างแท้จริง สารละลายกรดอาจทำให้เฟอร์นิเจอร์หรือเสื้อผ้าเสียหายได้โดยไม่ได้ตั้งใจ มันจะดีกว่าที่จะใช้ห้องอุ่นที่ดัดแปลงสำหรับงานดังกล่าว

หากไม่สามารถทำการวัดที่อุณหภูมิ 20-25 ° C ที่แนะนำคุณสามารถทำการวัดที่อุณหภูมิใดก็ได้จากนั้นใช้ตารางการแก้ไข:

ค่าการแก้ไขสำหรับการวัดที่อุณหภูมิแตกต่างกัน

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นประจำจะช่วยให้ไม่เพียง แต่รักษาสภาพให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมสำหรับการทำงานเท่านั้น แต่ยังสามารถระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและความผิดปกติได้ทันเวลา