Kurşun aküler AGM (Emici Cam Mat - “emici cam elyafı”) akü teknolojisinde, klasik sülfürik asit akülerde daha da gelişmiştir. Avantajları nedeniyle, zaten bilinen pil türleri arasında güçlü bir yer edinmişlerdir.
Monoblok kapalı AGM akü
AGM Kurşun Batarya Nedir?
Geleneksel akülerde, akü hücresindeki (sıradaki) elektrolit sıvı halde bulunur. AGM aküleri dökme sıvı yerine yüksek gözenekliliğe sahip özel fiberglas malzeme kullanır. İçindeki gözenek boyutları bir mikronun onda biri düzeyindedir. Böyle bir sıvı, şoklar sırasında kavanozların içine sıçramaz ve eğildiğinde akmaz. Aynı zamanda, iyonik iletkenlik, geleneksel olanlarda olduğu gibi düşük bir iç direnç ile sağlanır. pil. Ayrıca, AGM pillerin iç direnci geleneksel pillere göre daha düşüktür.
AGM aküleri otomobil motorlarını, kesintisiz güç kaynaklarını, iletişim ekipmanlarını, acil durum aydınlatmasını vb. Yakın zamana kadar elektrikli araçlarda kullanılıyordu.
Dolgulu bir elemanın kesit görünümü
Hücrelerin cam elyaf ambalajı tamamen elektrolit ile doldurulmaz, elektroliz gazlarının rekombinasyonu için bir miktar alan vardır. Şarj akımı sertifikalı değerleri biraz aşarsa, bu gazlar önemsiz miktarda salınır (şarj sırasında hidrojen ve oksijen). Bununla birlikte, bu vücudu şişirmek ve kırmak için yeterlidir. Bu nedenle aküye bir emniyet valfi takılmıştır.
Bu tür piller VRLA tipindedir (Valf Kontrollü Kurşun Asit - emniyet valfli kurşun asit). Valf fazla gazı serbest bırakır ve kapanır. Akü kutusunun tasarımına bağlı olarak, vana tüm bölmeler için ortak olabilir veya her bir elemanın kendine ait olanı vardır.
Hava tahliyesi için valf sistemi
Elektrotların aküdeki yeri genellikle düzdür. Bu, iletken olmayan ayırıcılar ile ayrılmış bir paralel plaka yığınıdır. AGM akü, silindirik, daha kesin olarak, elektrotların spiral düzeniyle yapılabilir. Bu, elemanın içindeki en yüksek çalışma basıncını ikiye katlar ve bu durumda 2,7 kg / cm'ye ulaşabilir2. Spiral düzenleme ABD'de patentlendi ve şimdiye kadar sahibi lisansı Avrupa veya Asya'ya satmadı, bu nedenle bu tür piller Rus pazarında zorlukla bulunabiliyor.
Buna rağmen, düz elektrot düzenlemesi olan pillerin avantajları vardır. Daha uzun servis ömürleri vardır. Yassı bankalar tarafından verilen akım, silindirik olanlardan yaklaşık bir buçuk kat daha düşüktür. Bununla birlikte, bu durumda, böyle bir pil 500-900 amperlik bir akım üretebilir. (Marş marş aküsü için 200-300 A ile karşılaştırın.) Yüke verilen artan akım, polarizasyon kutularından daha düşük elektrotlarla açıklanır.
Polarizasyon olgusu, elektrotların küçük gaz kabarcıkları ile kaplanmasıdır, çünkü bu nedenle elektrolit ile temas alanı azalır ve elbette akım azalır. Genellikle, polarizasyon hemen görünmeye başlamaz, ancak büyük bir yük uygulandıktan birkaç saniye sonra. Bu nedenle, motor “alınmazsa”, bir süre beklemeniz gerekir.
AGM teknolojisi pillerinde, fiber ped hemen gaz kabarcıklarını emer. Bu, kılcal kuvvetler nedeniyle oluşur, dolgu maddesinin gofretleri kabarcıklardan “sildiği” söylenebilir.Bu nedenle, yüksek akım verimliliği, elemanın tamamen sıvı bir versiyonuna kıyasla zaman içinde önemli ölçüde uzatılır. Bu, AGM pillerinin ana özelliğidir. Bir araba çalıştırırken bunun nasıl etkilediğini belirtmeye değmez.
Bununla birlikte, kış aylarında AGM'nin harika özelliklerine ilişkin iddialara inanmamalısınız. Düşük sıcaklık, bu tür pillere tüm fiziksel kimya yasalarına göre etki eder ve özelliklerini klasik bankalara kıyasla hiçbir şekilde geliştirmez.
Artıları ve eksileri
Faydaları aşağıdaki gibidir:
- 1.5 kat daha fazla akım;
- eğimli bir pozisyonda çalışmak;
- asit sızıntısı yok;
- elektrolit gerekmez.
Dezavantajları tüm kurşun pillerle aynıdır: yüksek ağırlık (normalden yaklaşık% 30 daha ağır), nispeten düşük kapasite (lityum ile karşılaştırıldığında), tüm kurşun piller gibi düşük çevre dostu.
Çeşitli tasarım piller
Nasıl seçilir?
Bir AGM aküsü seçerken, marş motorunun müşteriden talep ettiği başlangıç akımından başlamanız gerekir. Bir AGM pili normalden daha pahalı olduğundan, satın alınması haklı olmalıdır. Otomobilin dizel motoru varsa ve garajda -20 ° C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta saklanırsa satın almaya değer. Böyle bir pil, elbette, sıcak bölgelerin sakinlerine de zarar vermez, ancak onsuz yapabilirsiniz.
AGM'den başlarken, ortalama olarak, şarjın% 1'inden fazlası alınmaz, bu nedenle bu akü genellikle motoru kapatmaya ve çalıştırmaya zorlananlar için uygun olacaktır.
AGM Akü Çalışma Modları
Düzgün çalışma için pilin nasıl şarj edileceğini anlamalısınız. Pil üç durumdan birinde olabilir:
- saklama;
- şarj;
- Deşarj.
Şarj durumu ayrıca, şarj işleminin kimyasal özelliklerinden kaynaklanan birkaç aşamaya ayrılır:
- yüksek akım şarjı;
- normal akım şarjı;
- şarj;
- depolama (bağlı şalt ile).
AGM tarafından boşaltıldıklarında hücreler geleneksel akülerden belirgin şekilde daha fazla amper-saat verebilirler.
Önemli! AGM aküleri, üst limiti sınırlı olan sabit voltajla şarj edilmelidir. Aksi takdirde, en azından pil ömrü önemli ölçüde azalacaktır. Şarj cihazı voltajı dengelenmelidir. Uzun süreli saklama sırasında, AGM pilini özel bir şarj cihazı ile sürekli olarak şarj etmek yararlıdır.
Bu tür önlemlerin nedeni, elektrokimyasal voltaj serilerinde kurşunun hidrojenin yanına yerleştirilmesi ve belirtilen miktarın üzerinde +0.12 V aşırı voltajın yeterli olması ve hidrojenin salınmaya başlamasıdır. Bu özellikle şarjın sonunda belirgindir. Garajlardaki erkeklerin yaptığı gibi sadece “yuvarlarsanız”, aşırı hidrojen sadece mikro gözenekli salmastrayı kırar. Ve pilin kalitesi düşecektir. Elektrolit kaynatma sıvı pili tehdit etmez, ancak AGM tamamen farklı bir konudur.
Geleneksel bir şarj cihazı pilin yaklaşık% 70'ini şarj eder. Nominal kapasitenin% 90'ına yakın tam şarj için, özel şalt (şamandıra şarj cihazı) kullanılarak 3 aşamalı şarj modu kullanılır.
AGM'yi şarj ederken akım ve voltaj grafiği
Şekilde şarj (grafiğin kırmızı çizgisi) ve deşarj (mavi çizgi) süreçleri gösterilmektedir. C20 sembolü, saat cinsinden pil deşarj modu anlamına gelir: 20 saat. Akü kapasitesini bilerek ilgili akımı alabiliriz. Örneğin, etikette yazılı olan pil kapasitesi: 80 A / s. C20'de akım 80/20 = 4 A olacaktır.
3 kademedeki yük, nominal kapasitenin dörtte biri olan stabilize bir akımla başlar. 80 A / s pil için, bu 20 A'dır (28 A'dan fazla değil). Sıcaklık 35 ° C'yi geçmemelidir, aksi takdirde pil ömrü azalır. Cihaz voltajı izler ve kutu başına 2,45 V'a ulaştığında voltaj stabilizasyon moduna geçer. Şarj akımı yavaş yavaş azalır. Yaklaşık 0,5 A'da kurulduğunda, cihaz depolama moduna geçer (kendi kendine deşarj telafisi, şamandıra) ve voltajı banka başına 2,3 V'da sabitler.
Tipik olarak, sürücüler "incelikleri" ihmal eder ve genellikle yeni piller satın alarak para kaybederler.
AGM Akü Bakımı
Bu tür pillerin bakım gerektirmediği için bakım gerektirmediği tamamen doğru değildir. Periyodik olarak, gerekirse pili çıkarmanız, şarj etmeniz ve kasayı, özellikle terminallerin çıktığı yerlerde iyice silmeniz gerekir. Kir ve orada zorunlu nem ve tuz varlığı pilin kendi kendine deşarj olmasına neden olur. Ek olarak, vücudu temizlerken, vücutta zamanla bir çatlak fark edebilir ve araç gövdesi parçalarına asit almaktan kaçınabilirsiniz.