Kompresörün değeri hem işlevsellik açısından hem de metalin maliyeti açısından ve nasıl dikkate alınacağından bağımsız olarak mükemmeldir. Motordan montaj, boyama veya soğutma için bir pompa yapabilirsiniz.
Motor çalışmıyorsa ve gücü nispeten düşükse, onarmanın bir anlamı yoktur. Cihaz demirli metal (gövde, dişli bileşenleri) ve bakırdan (motor sargısı, boru) oluşur. Ortalama ağırlık 5 ila 10 kilogram arasındadır, pahalı bakır ağırlığı ise 1,5 kilograma ulaşabilir.
Öğütücü kullanmadan sökme
Demir içeren metali bakırdan ayırmak için önce kompresörü sökmelisiniz. Açılı taşlama makinesi (öğütücü) kullanmadan cihazın nasıl söküleceğini anlayacağız, çünkü öğütücü nispeten kirli bir araçtır, işyerine çok fazla toz, kıvılcım, gürültü, yağ dökülecektir (kesme diski etrafına malzeme püskürtecektir).
Ne yazık ki, durum otomatik kaynak ile oluşturulan bir dizi kaynak içeren monolitik bir metal üründür.
Kompresör yekpare bir cihazdır
Bu nedenle, öğütücüyü sadece metal demir testeresi ile önleyebilirsiniz. Metalin kalınlığı 3 milimetreden fazla olabilir. Rotor ve stator için, taşlama makinesi gerekli değildir, tüm sökme aşamalarında kullanılmamalıdır.
Eylem algoritması
Kaynak alanında bir kesi yapmanız, yağı boşaltmanız ve tüm dikiş boyunca "yürümeniz" gerekir.
Sıçramayı önlemek için çentik küçük olmalıdır. Yağ küçük bir delikten yavaşça akmalıdır.
Acele etmeden dikkatlice kesilmelidir; demir testeresi ile çalışıyorsanız, testerenin keskinliğini izlemelisiniz (yedek bıçaklarla doldurmak daha iyidir). Kesme kapağının altında motor sargıları gözlenir. Kasayı ambalajından çıkardıktan sonra, cihazın arızalanmasının nedenlerini bulabilirsiniz. Bizim durumumuzda, neden yanmış bir sargıdır:
Üflemeli, lehimli sargı - en yaygın arıza nedeni
Bir kompresörü sökme yolları
Sökmenin iki yolu vardır: vurmak ve arka kapağı kesmek. İnce duvarlı modeller, nakavt edilirken kasadan kolayca çıkar; eski modellerin çıkarılması neredeyse imkansızdır. Tüm yağ önceden boşaltılmışsa, deneme kesintileri yapmadan hemen kesmeye devam edebilirsiniz. Demir testeresi ile “arka şapka” yı kestik.
Kompresörün üst "kapağı" borular üzerinde tutulur
Bir tüp kapağın kasadan çıkmasına izin vermez; Demir testeresi ile kesmek yeterlidir. Sökme işleminden sonra, tüm motoru içeriden görebilirsiniz.
Cihazın iç görünümü
Vidaları, hangi mekanizmayı serbest bırakıp kasadan çıkarabileceğinizi gevşeterek görebilirsiniz.
Motor gövdeye vidalarla sabitlenmiştir
Kompresörün uçlarını kesmeden, sökmek imkansızdır, çünkü tüm kompresörler monolitik bir tasarım şeklinde yapılır. Kabuğun her iki tarafı kaynaklıdır ve sorunu çözebilecek vidalar kalın metal ve kaynaklar tabakasının altında bulunur.
Destek cıvatalarının sökülmesinden sonra motor, şanzıman, stator ve rotor tespit edilir. Bakır sargıları ve göbekleri çıkarmak için taşlama makinesi kullanmayın ve kabuğu içeriden kesin. Her şey vidalara dayanır ve sökülmesi kolaydır.
Video talimatları
1. seçenek
2. seçenek
Sökme işleminden sonra ne yapmalı
Tel motordan kesilmemelidir.İlk olarak, kontakları kablolardan kesmeli, ardından stator plakalarını sökmeli, rotoru statordan çıkarmalı ve teli açmalısınız. Lehimli kontaklardan kurtulmak için pense ve cımbız kullanmalısınız; rotoru zorlamaya çalışmamalısınız, çünkü bu tellerde karışıklığa yol açacak ve telin çözülme sürecini zorlaştıracaktır.