Klima kontrolü ve klima arasındaki fark nedir

Otomotiv endüstrisi hızla gelişiyor - yeni işletmeler yaratılıyor, şirketler eski fabrikaları yeniden donatacak, yeni konseptler ortaya çıkıyor. Endüstrinin bu “davranışının” çeşitli nedenleri vardır, ancak modern makinelerde sunulan ilerleme ve teknolojiler özel bir rol oynamaktadır.

Ayrıca klima kontrol sistemleri ve klima arasındaki farklar.

Temel kavramlar

Başlangıç ​​olarak, incelenen konular hakkında fikir sahibi olmak için cihazları biraz daha ayrıntılı bir şekilde analiz edeceğiz.

Klima - yolcu kabinindeki havayı soğutan bir cihaz. Krank mili kayış tahriki bir güç kaynağı olarak kullanılır. Bu nedenle önemsiz sonuç - motor gücü kaybı sistemin performansını etkiler, yakıt tüketimi seviyesi artar (gelecekte bunun neden olduğunu analiz edeceğiz).

Ancak dezavantajlar kabul edilebilir bir sıcaklık dengesi ile dengelenir.

Klima kontrolü - ısıtma bileşenleri, klima, ölçüm cihazları, sensörler ve ayrı bir bilgisayarı (elektronik kontrol ünitesi) birleştiren kapalı bir sistem. Otomatik olarak (“Otomatik” düğmesine bastıktan sonra) kabinde ve ötesinde bulunan sensörlerden veri alınır ve mini bilgisayar gelen sinyalleri işler.

Ayrıca, karmaşık hesaplamalar yapılır, sürücü tarafından ayarlanan parametreler mevcut olanlarla karşılaştırılır (farkları belirlenir), sistemin davranışının başka bir modeli, kendi düğümleri inşa edilir.

Daha gelişmiş numuneler ayrıca iç aydınlatma derecesini ve hatta nemi analiz eder!

Chrysler Imperial klima alan ilk otomobil oldu. 1953'te bir çığır açan olay gerçekleşti.

Klimanın çalışma prensibi

Soğutucu - freon sayesinde araçtaki sıcaklığın değiştirilmesi mümkündür. Zamanla, sayısı azalır ve bu da sürücüyü özel servis istasyonuna başvurmaya zorlar.

Kapalı bir sistemin adım adım çalışmasını düşünün:

1. Düğmeye basılması, cihazı krank milinin kayış tahriki yardımıyla hareket eden bir kasnakla etkinleştirir (birleştirir).
2. Kompresörde freon gazlaşır, sıkıştırılır, bu da “buzdolabının” sıcaklığını artırır.
3. Yol, ayrı bir fanın (ilk dişli kullanıldığı) ılık gaz-hava karışımını soğutduğu radyatörden geçer.
4. Toplama durumu, kondansatördeki sıvıya dönüşür, daha sonra alıcı-kurutucu bileşimi filtreler.
5. Freon, sıcaklık farkı nedeniyle buhar çıkardığı buharlaştırıcıya girer, dahili fan kabine hava akışını yönlendirir.
6. Soğutucu akışkan çevrimsel olarak kullanılır.

Klimanın etkinliği doğrudan aracın hareketine bağlıdır, trafik sıkışıklığında, ikinci vites otomatik olarak dahili fanları açar. Bu, daha fazla benzin veya dizel tüketimine katkıda bulunur.

İklim kontrolünün çalışma prensibi

Elektronik kontrol ünitesi bir soba ve klima ile çalışır, fan hızını, hava akış yönünü düzenler.

“Kutu” nun doğruluğu ve çok yönlülüğü, nci ölçüm cihazı ve sensör sayısı nedeniyle elde edilir. Kabin içinde, otomobilin çevresinde bulunurlar. Neden böyle yenilikler?

Sistem, makinenin içindeki ve dışındaki sıcaklığı analiz eder.Elektronik cihazlar, alınan verinin işlendiği "komuta merkezine" bilgi gönderir.

Yerleşik algoritmalar verilen parametreleri mevcut olanlarla karşılaştırır, ECU farklı cihazlara komutlar verir.

Klima kontrolü, bileşenlerin çalışması izin verilen minimum değerler için optimize edildiğinden yakıt tüketimini azaltır.

Bir klimanın avantajları ve dezavantajları

Algı kolaylığı için, bileşenin güçlü ve zayıf yanlarını birkaç listeye ayırıyoruz.

Şunlar gibi sürücüler:

• ön camın arkasındaki yüksek sıcaklıkta havayı soğutma yeteneği;
• kabindeki konforlu koşullardan dolayı dikkat ve reaksiyon seviyesinin arttırılması;
• klimanın hoş olmayan bir koku ile mücadelesi (tütün, alkol);
• olumsuz hava koşullarında havanın boşaltılması (camların buğulanmasını önler).

dezavantajları:

• hareket eden birimin gücünde azalma;
• başlık altında artan sıcaklık (boş alan daha az olur);
• cihazın bileşen parçalarının sık bakımı, hızlı aşınması;
• artan yakıt tüketimi.

Dezavantajlar, bir analog soğutma sistemi kurmanın bariz düşük maliyeti ile dengelenir.

İklim kontrolünün avantajları ve dezavantajları

Elektronik ekipman ve teknik yeniliklerin güçlü ve zayıf yönleri yoktur.

Sürücüler:

• “demir atların” konforlu sürüş koşulları;
• dış sıcaklığın doğru belirlenmesi;
• karayolunun analizinden uzaklaşmayan sistemin otomatik çalışması;
• yanlış sıcaklık koşulları nedeniyle soğuk algınlığı.

Birkaç hazır:

• bileşenlerin ve sistemin bir bütün olarak yüksek maliyetine;
• pahalı onarımlara, bir cihazın arızası nedeniyle sistemin arızasına.

Piyasada, sürücü ön yolcu ligamanı (çift bölge) ve arka koltuklar (üç veya dört bölge) için mikro iklimi ayarlamanıza izin veren daha gelişmiş sistemler mevcuttur.

İklim kontrolü ve klima arasındaki farklar

İki sistem arasındaki temel farkları göz önünde bulundurun:

• Yönetimi. Otomatik bir sistem, çalışma modunun manuel olarak ayarlanmasıyla karşılaştırılır. Sürücünün, acil bir durumun ortaya çıkmasıyla dolu olan yolu incelemekten kaçınması.

• Konfor seviyesi. Bilgisayarın görevi, hava kanallarının kullanım gerekçesini dikkate alarak hava soğutmanın bölgelendirmesini ayarlamaktır. Teknik açıdan, rakip açıkça kaybediyor.
• Sistemin karmaşıklığı. Çok seviyeli sistem, bireysel bileşenlerin doğasında bulunan dezavantajlardan yoksundur. İklim kontrolü bileşenleri tek bir organizmada birleştirir, sayılarındaki artış ECU kalitesini artırır.
• Fiyatlandırma politikası. Otomatik bir sistem ucuz değildir, ancak yüz kat konfor, yakıt ekonomisi düzeyi ile ödeme yapar. Fiyata göre seçim yapan sürücüler daha ucuz bir bileşeni tercih edecektir.

Klimalı bir araba satın almak daha iyidir - belirgin maliyet tasarrufu vardır. Bir satış durumunda durum tam tersidir.

İklim kontrolü, ucuzluk ve karşılanabilirlik adına artan konfor seviyesi ile karakterizedir. Klima orta gelirli tüketiciler için daha caziptir.